ギア比の問題

　3x10速の67アルテで組んだダッシュアルテナがなんか走行中にクランク周りからぱりぱりぴしぴし鳴るからおかしいなーと思ったら使い古しのSM-BB9000から異音が出ているっぽいというか　止まって回してみたらやっぱり異音が出ていて　そういえば以前異音が出ていて検証のために外したのを思い出した　いや外した時点で捨てればいいだけなんだけど手で回したらスムースだったから別の問題なのかなと思ったんだよね…トリプルはFDの調整がシビアだから異音の原因がよくわからなかったのもあってなかなかねえ（言い訳

　すごいよねミニベロなのにハンドルのトップ部分を片手で持っているときにちょっとしたギャップ程度なら踏んでも全然ハンドル持ってかれないよ　良い自転車ってのは良いねえ　でも荒い路面からの振動はちょっときつめ　適正空気圧は試行錯誤中だけど28Cに6.5barじゃ全然高過ぎな感じはある

　リアハブ開けてグリスアップしたらフリーのラチェット音までほぼ無音になってしまった　詰め込み過ぎたグリスが走行中にフリーまで回ったのかな　まあ結果オーライってことでいいかな…

ギア比がどうしたものかなという感じ

純正の55/44T x 11-32tというのはわりとよく考えられた組み合わせだなと今更ながら思った　というのも700-25Cに対して451-28Cは単純計算で最終ギア比が0.734倍になっちゃうのね　純正のインナーローと700cの34x32tがギア比的に同じくらい　451に10速トリプルの52/39/30t x 12-25tの構成だと700cの34x28tより軽いギアを使いたい場合はかならずミドル→インナーに落とす必要があって　つまり傾斜がきつめな場所を走る時ほどロー側の変速にフロントの変速が伴うという著しくめんどくさい事態に　いやこれは本当にめんどくさい　トリプルでローが便利とか思ったけど平地をはさむとノーマルクランクに12-28とかの方が利便性が高いという逆転の結果になってしまった

　いっそ手持ちの6800一式にチェーンリングだけ交換して投入するのも手かと思ってもリアハブが10速までしか対応してないしかといって10速のノーマルクランクなんて持ってないし　費用も大きくなっちゃう感じ　かといってコンパクトクランクのまま付けるとすると今度は直付けFD台座が高くてFDを一番下まで下げても全然規定位置が出ない　今52tにFD-6703で規定位置出てるけどもう2mmくらいしか下げられないぽいし　うーん

　落としどころをどこにするかな　いやその前にBBだけ換えないと

　あとボトルケージがダウンチューブの1個分しか付けるところがないのはなんでなんじゃろ　2個欲しいんだけどどうしたもんかなー　リア三角のシートチューブとタイヤの間の空間も何かもったいない感じもあるし