続続シマノ600 3アームクランクとENE CICLOチェーンリング

さてフロントインナーでリアがトップから3枚くらいまでのポジションで

チェーンがアウターチェーンリングにすれる問題を解決しておくかのう

0.5mmがよかったんだけどスギノのスペーサーは高いから

適当に用意した0.6mmの薄いワッシャーをですな

ここにはさむとインナーチェーンリングが0.6mm内側に寄るので

（散歩に使ってるので普通に汚れてます）
 

チェーンとアウターチェーンリングのクリアランスが確保出来てあっさり解決

…してませんわどう見てもまだ当たってるし

とりあえずインナートップで軽くちりちり鳴る程度には改善したけど

チェーンリングをよく見比べてみるとこういうことらしい

（図の縮尺を合わせる気は最初からありません（え

結局アウターに対する歯先の位置を元のシマノと同じにするには

0.5mmのスペーサーを入れてもまだ0.3mm足りないということで

チェーンリングを48-36tから46-30tにして歯数差が大きくなったのも考えると

これむしろ1.0mmとかのスペーサーの方がいいのかもしれない

まあ今の状態でも実用上の支障はぜんぜんないんだけどさー　でもなー　うーん

とはいえ10速1世代目のチェーンリングも出荷状態で同じように接触してたしなー

その後6700/5700/4600世代でアウターチェーンリングの形状が変わって

歯先に向かって少しだけ外側に広がって

インナーギアでチェーンがアウターに接触しなくなったんだよね

だからFDとチェーンリングは世代をまたぐと互換性がないという