2019-01-01から1年間の記事一覧
ワイはダメな奴や… 衝動買いの巻 RECON アロイワンピーススプロケット 11-30T(NEWクロス)富士ブルーですよ 限定商品に弱い自分… 付属品は0.6mmのスペーサーとぺら紙で英文の注意書きだけ 11-12-14-16-18-20-22-24-26-28-30T 12～30Tまではワンピース構成です…
手持ちの安テンションメーターがどうも換算表のテンションの数字が細いスポークほど実際のテンションと合ってない気がしてきたのでぐぐったところ計算から出る周波数の音でテンションがわかる方法というのがあって とりあえず今回組んだお手頃カーボンホイー…
最後の桜を見に峠を登ってきましたよっと（車坂峠ヒルクライムともいう 5月半ばなのにやまぶきと一緒に桜が咲いているのです すてき 組んだホイールがよいホイールなのか悪いホイールなのかわからないけど全身だるくて最初から最後まで脚が回らなかったのに…
数日前の話だけど中国からカーボンリムが届いたよ 5月に入ってもさっぱり発送されないから「発送が遅いのでキャンセル」を選択してポチーってボタン押したら即座に「今日商品が出来上がったところだから明日発送出来るんだけどキャンセルしちゃうの？」的な…
だがまだいけるのだ 車坂峠まで行けばさらに と思って高峰林道経由で行こうと思ったら通行止めでした（９日だったので
ちょっと確認したいことがあって軽量化盆栽自転車を出してみた 1400mの登りで膝が痛くならない限界のサドルの低さの範囲でより長く速度を維持出来る楽なポジションを模索した結果なんだけどサドル高過ぎ＆前過ぎで異常なポジション感あるね とはいえ平坦な場…
思い付きで旧おさんぽ用自転車のラレーCRFを引っ張り出してサドルのポジション修正にちょっと乗ってみたのだけれどすごい爽快で笑える レストアしたSILKはCRFより2kgくらい重いとはいえCRFよりさらに2kg軽い盆栽自転車はラレーと大差ない爽快感だしSILKは何…
リムを発注したけど納期が5月になるみたいなので 割れたカーボンホイールの割れてない後輪のリムと部品取りしたスポークで辛うじて組める長さで練習がてら仮組みしてみたよ DSが2クロス NDSが1クロスにしてみたけど特に意味はなくて部品取りしたスポークの長…
山はまだまだスキーシーズンですよ 気温低いと無意識に水分補給を控えちゃう癖があって久々に足つった 自転車11.7kg+日常装備で余裕の12kg超はさすがに重いというか大丈夫だと思って選んだギア比も平均傾斜8.2%で14.5km登るにはちょっとつらい 登るだけなら…
bitex RAR9はやっぱり妙に回転がしぶいからNTNの6802LLB(両面非接触型ゴムシール)に換えてみた 注文してから思ったのだけれど金属シールの方がギャキイ感強いからそっちにすればよかった ハブボディはぬるぬる回転するようになったけどフリーボディがいまい…
bitex RAR9が届きましたよ 付属品を全部外した実測重量は192gでスペック通り 右フランジがセンターに近いなあ 11速だから仕方ないけど うーん んで手で回してみたら濁りは全くないけど回転が妙に重いような… 大丈夫かなこれ 気になったので開けるわけですよ …
風邪をこじらせて自転車に乗るどころではなくなってしまって困る今日このごろ 医師に安静をすすめられている状態なので仕方ない 以前からメディアでは「23Cより25Cの方が走行抵抗が少ない！23Cは古い！これからは25C！」みたいな感じで25Cが本流になってずい…
趣味の山坂道さんぽをする中で単なる軽量化を目的に性能はともかく価格と重量だけでホイールを検討するとやはり気になるのが中華カーボンホイールですな 中華カーボンなんか怖くて使えるかってな感覚も実際に安カーボンホイールを割った身としては理解できま…
※SILKレストアとは関係ない話です 趣味のおてごろ軽量化自転車が7kg切れないのがせつないのよね 安売り処分品とはいえフレーム850g・フォーク400gでフレームセット重量だけならもうこれ以上は各社ハイエンドとか軽量メーカーの飛び道具しかないってくらいな…
未舗装路を走れる感じのタイヤはいいね 路面状態がわからない林道でも安心感があってとてもよい 砂利道や舗装に砂が浮いていたりしてもあんまり滑らないので楽 そのかわり重いのでペースは上がらないけど走れる場所が広がるというのはとてもよい とはいえ23C…
SILKじゃない旧さんぽ用自転車にはどこにでもあるPD-A520を付けているのだけれどなんか急に回転がしぶくなったので外してきたよ いや原因はうすうすわかってはいるのだけれども 前回整備してから1000㎞も乗ってないからグリスもきれいだったので玉あたりだけ…
aliexpressでも80ドルとかで並んでるgyesのレザーサドルが近所の店に三千円（＋税）で置いてあったので買ってみたよ さすがにこの価格ではレザーサドルというものを一回は使ってみたいという誘惑に抗えないのもやむを得ない （brooksとかとても買えねえです…
さすがにテンション低過ぎたからテンション上げてみた あとがんばってセンターも出しつつ縦横も振れ取りしてみたよ まえを回してみたとこ 前は90～100kgfくらい うしろを回してみたとこ うしろは右が100～110kgfくらい 左が80kgf前後くらい とりあえずこんな…
SILKのホイールは元オーナーが付けていたのがチューブラーリムでフロントがMAVIC MONTHLERY LEGERE リアがMONTHLERY ROUTEだったかな リアは研磨すればまだ使えそうだったけどフロントは表面の錆を軽く落としてみたら腐食が深くて月面のようなクレーター状に…
シマノ600 3アームのインナー側にENE CICLOチェーンリングをなんとか付けたらインナートップでチェーンがアウターチェーンリングに擦る問題で インナー取り付け部分のシムを0.4mm追加して計1.0mmにしたらインナートップでまだ時々ちりっと鳴るけど実用出来る…
アルミ試作品は何回かかちかち回して遊んでたらベアリングの通り道の形にはっきりへこんでた おもったよりぜんぜん力がかかる感じだなあ うーん とりあえず試作第二弾として真鍮ワッシャで新しいのを作ってみた 少しでも精度を上げるためにインデックスのく…
余っていたアルミ板で6速インデックスリングを試作して動作を検証してみるよ うむ われながらひどい出来だ でも組み立てちゃう 組み付けて適当にワイヤ張るでしょー トップからいくよー ２まいめー ３まいめー ４まいめー ５まいめー ６まいめー ふつうに変…
例によって参考にならないローテク考察です(個人的メモなので とりあえずSL-R400を分解ついでにフリクション化しといたので 6速SISに必要な16.3mmを引いた時のレバー動作範囲を SL-1050とSL-R400で比較しながらSL-R400のインデックス角度を検討してみるよ 角…
SL-R400を分解してみるよ 円形の板バネで押し付けられた玉がプレートのくぼみに合うことで インデックスを決めているわけですな レバーは引きが軽くなるようにバネでテンションがかけられている ライトアクション＋インデックスという感じでよくできているな…
さてフロントインナーでリアがトップから3枚くらいまでのポジションで チェーンがアウターチェーンリングにすれる問題を解決しておくかのう 0.5mmがよかったんだけどスギノのスペーサーは高いから 適当に用意した0.6mmの薄いワッシャーをですな ここにはさむ…
SL-1050（6速Wレバー)の1速＜＞6速でワイヤの総引き量は実測16.3mm ワイヤに貼ったテープの移動幅を調べるだけという 見ての通りの適当な計測なので充分に誤差はあるのだけれど とりあえず1段あたり3.26mm 魔改造SL-R400(8速インデックスWレバー)の1速<>8速…
クランクがPCD95mmでチェーンリングがPCD96mmで付かないのを チェーンリング側の切削で解決したと思ったんだけど インナーに入れた時にチェーンがどこかに擦れてチリチリ言うのね 見たらリアがトップから2枚くらいまではアウターチェーンリングにチェーンが…
一応これでこれでまずまず大丈夫かなという感じなので ブレーキシューの当たり出しも兼ねて試走に出してみた いつもの坂道ハーフコースだけど下り寒くてしぬわこれ ギア比は問題ない筈なんだけど体力が著しく低下していて重い（え まあ500gのリムだし400gの…
→ QB台座 基部13x12mm 中心の円筒部は直径6mm 高さ7mm ネジM4.5 P0.75 ← SL-SY20Aバンド台座 12x12mm 円筒部直径6.3mm 高さ7mm M5 P0.75 とりあえずSL-SY20Aのバンドがシマノ現行型Wレバー互換の台座として使えるから 旧105のインデックスWレバーを付けてた…
インデックス化のためにバンド式Wレバーを付けたことで シマノQB型Wレバー台座が盲腸のように残ってしまった現在 オリジナルのレバーの片側はこれ 多分LB-160っていうのかな 台座の形状はカンパ互換でもサンツアー互換でも現行タイプのシマノ互換でもないた…
